Prueba de manejo: Nissan Rogue SL

El Nissan Rogue debutó en octubre de 2007 para el año modelo 2008. El modelo actual es la versión norteamericana del Nissan X-Trail.

En 2014, el Rogue recibió la distinción de ser el primer automóvil fabricado en Corea del Sur para un fabricante de automóviles japonés y vendido bajo una marca japonesa, gracias a la Alianza Renault-Nissan, en la que el Rogue fue construido por Renault Samsung Motors en Busan.

Es el SUV más vendido en Estados Unidos y sus ventas están alcanzando las ventas de lo antes inalcanzables pick ups americanas.

Estilos y opciones

El Nissan Rogue del 2017 está disponible en tres modelos más los dos del hibrido: Los modelos son el S, SV y SL (el que probé), y en el hibrido el SL y el SV.

El Rogue S incluye las ruedas de acero de 17 pulgadas, la tapicería de tela, los asientos traseros plegables que se deslizan y que reclinan 40/20/40 que se doblan, un sistema inteligente de la gerencia de la carga, una cámara de vista trasera, teléfono de Bluetooth y audio corriente, Y un reproductor de CD de cuatro bocinas con entrada USB y radio satelital.

El SV incluye llantas de aleación, carriles de techo, faros automáticos, espejos térmicos, entrada y encendido sin llave, monitorización del punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, encendido remoto, climatizador automático de dos zonas y asientos delanteros con calefacción.

El SL de alta gama incluye llantas de 18 pulgadas, luces altas automáticas, faros antiniebla, portón levadizo eléctrico con manos libres, tapicería de cuero, volante con calefacción, funciones de memoria del asiento del conductor, una pantalla táctil de 7 pulgadas, un sistema de cámara de visión envolvente, un sistema de navegación, control de iPhone Siri Eyes Free, telemática de emergencia y conveniencia Nissan Connect y un sistema de audio Bose de nueve bocinas.

Otros accesorios incluyen una tercera fila de asientos para el S y el SV con el aumento de la capacidad de pasajeros a siete y un techo solar panorámico para el SV y el SL.

El Sl trae el control de crucero adaptado con mitigación de colisión delantera, ayuda de mantenimiento de carril y tapicería de cuero acolchada.

Motor y Transmisión

Todos los Rogue vienen con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros (170 caballos de fuerza, 175 libras-pie de torsión) emparejado con una transmisión continuamente variable (CVT) que envía energía a las ruedas delanteras. La tracción total está disponible como opción.

El Nissan Rogue Hibrido está propulsado por un motor de cuatro cilindros de 2,0 litros junto con un motor eléctrico de 30 kW (176 CV de potencia combinada) y se ofrece en tracción delantera o tracción total.

Diseño de interiores

El interior del Rogue utiliza materiales de calidad que están bien montados. Los plásticos son suaves al tacto, y las superficies de cuero se sienten genuinas.

Los asientos de tercera fila están disponibles en los modelos S y SV. Tenemos algunas quejas ergonómicas, ya que la visibilidad hacia el exterior está por debajo del promedio.

Aunque el sistema de audio y navegación es bastante fácil de usar, hay que tomarle la mano para familiarizarse con él.

Ofrece mucho espacio de carga y el organizador inteligente es muy útil.

Seguridad

Viene con el Advanced Air Bag System (AABS) con bolsas de aire delanteras suplementarias de dos etapas, con sensores de clasificación de ocupantes y cinturones de seguridad, bolsas de aire suplementarias de impacto lateral montadas en los asientos delanteros.

Agrega bolsas de aire suplementarias de impacto lateral de cortina montadas en el techo con sensor de vuelco para la protección delantera y trasera del asiento de los ocupantes externos, el sistema LATCH (anclajes inferiores y anclajes para niños), y control dinámico del vehículo (VDC) con sistema de control de tracción (TCS).

Hill Start Assist (HSA) también es estándar, junto con una suite de tecnologías dinámicas que inspiran confianza, con Active Trace Control, Active Engine Braking y Active Ride Control.

La lista incluye alertas de alerta de punto ciego (BSW)  y alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), frenado de emergencia en sentido directo (FEB) y advertencia de salida de carril (LDW) y prevención de salida de carril (LDP).

También está disponible el Frenado de Emergencia de Frenado con Detección de Peatones.

En carretera

La transmisión variable continúa del Nissan Rogue emparejada con el motor de cuatro cilindros de 2.5 litros,  lo  hace sentir como el auto perfecto para la ciudad.

A pesar de las grandes ruedas de 18 pulgadas en nuestro modelo de prueba, el SL, la calidad de conducción fue agradablemente suave. El Rogue es un SUV fácil que hace que los viajes largos por carretera se sientan agradables.

En las carreteras rurales, el Rogue Sport se siente muy estable, y se mantiene solido en las curvas, sin necesidad de correcciones ni sub-virajes.

La dirección asistida eléctrica ofrece una palpable comunicación con los neumáticos delanteros, que ayuda a proporcionar una cierta sensación de la regeneración.

La suspensión independiente es lo suficientemente tensa, para sentir los pequeños golpes en la carretera sin transferir muchos roces al interior.

En la carretera, la suspensión pudo lidiar con los baches y las irregularidades del camino mientras el interior se mantenía silencioso.

Conclusión

El segmento de los crossover subcompactos ha estado en crecimiento, y hay mucho espacio para competir. El Rogue está orientado hacia los compradores urbanos, y ya le está dando grandes satisfacciones a Nissan.

Sus medidas lo equiparan al Hyundai Tucson y el Subaru Crosstrek, pero sus rivales más directos son el Ford Escape y el Honda CR-V.

El Rogue es un SUV que no tiene perdida, por algo esta primero en ventas en el país.

Precio: Desde US $24,760

Consumo: 25 mpg ciudad / 32 mpg carretera

Por Enrique Kogan – Twitter @purosautosus