Mitsubishi Outlander SEL del 2017, prueba de 5000 millas

Introducción

El Outlander era conocido originalmente como el Mitsubishi Airtrek cuando fue introducido en Japón en 2001, y se basó en el concepto de vehículo Mitsubishi ASX exhibido en el Auto Show de Detroit de ese año.

El nombre original Airtrek (caminata al aire), fue elegido para describir la capacidad del vehículo para el transporte de sus pasajeros en viajes de aventura y se le acuñó de Aire y Trek para expresar la idea de Footloose (pies sueltos), lleno de aventuras y placer.

El nombre Outlander que lo sustituyó evocó una sensación de viajar a tierras lejanas sin explorar, en busca de aventuras.

La segunda generación del vehículo se introdujo en 2005 en todos los mercados, incluyendo Japón que finalmente adoptó el nombre Outlander, aunque la producción de la versión anterior continuó en paralelo.

Es construido en la plataforma GS de la compañía, y utiliza varios motores desarrollados por Mitsubishi, Volkswagen y PSA Peugeot Citroën.

Del grupo PSA el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 son fabricados por Mitsubishi en Japón, y son versiones insignia de ingeniería del Outlander.

Después de un rediseño el año pasado, para el 2017 el Mitsubishi Outlander obtiene más actualizaciones para seguir con el vaivén de competencia del mercado.

Modelo probado

Decidí darle una larga prueba de tres meses, para conocer su falibilidad. Probé el modelo SEL 2WD con el motor de 4 cilindros 2.4 litros, con una economía de 25 mpg en la ciudad y 31 mpg en la carretera.

Estilos y opciones

El Mitsubishi Outlander es un crossover de siete pasajeros que viene en cuatro diferentes niveles de equipamiento: ES, SE, SEL y GT.

El modelo GT obtiene el motor de 3.0 litros V6, y todos los otros ajustes obtener el 2.4 litros de cuatro cilindros, pero ese modelo hablaremos más adelante. La tracción total es estándar en el GT y opcional en el ES, SE y SEL.

El modelo base ES viene de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, luces traseras LED y luces traseras, espejos con calefacción, cristal de seguridad trasero, control de crucero, control climático automático de dos zonas, volante inclinable y telescópico envuelto en cuero, una cámara retrovisora, controles de voz, conectividad Bluetooth y un sistema de sonido de seis altavoces con un 6.1 pulgadas pantalla táctil, un reproductor de CD y un puerto USB.

El SE obtiene luces antiniebla, asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio mejorado con pantalla de 7 pulgadas, radio por satélite y Apple CarPlay y Android Integración de teléfonos inteligentes.

El modelo que probé, el SEL, añade además de lo anterior, barras de techo, faros automáticos, limpiaparabrisas automáticos, revestimiento interior de color negro brillante, tapicería de cuero y asiento del conductor eléctrico, techo solar, puerta trasera eléctrica, espejos abatibles, monitoreo del punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de audio Rockford Fosgate de nueve bocinas.

El paquete SEL Touring incluye el paquete Premium con faros LED, control de crucero adaptativo, sistema de cámara de aparcamiento de 360 ​​grados, retrovisor con atenuación automática, volante con calefacción, aviso de salida de carril y sistema de reducción de colisión frontal con frenado automático.

Las opciones independientes incluyen el arranque remoto del motor, un enganche de remolque y un sistema de entretenimiento en el asiento trasero.

Diseño de Interiores

El interior Outlander tiene muchas características agradables. El diseño del tablero de instrumentos es atractivo, pero sutil, y está cubierto con un refinado material de tacto suave que coincide con un ajuste suave en los paneles de las puertas.

Los materiales son finos, el diseño es limpio y el interior es agradablemente tranquilo. Los controles son fáciles de usar y atractivos acentos oscuros como el bambú dan al interior una sensación más de lujo, al igual que el nuevo acabado de brillo negro en la consola del piso central.

Las funciones de información y entretenimiento son competitivas para la clase, destacadas por los controles de voz, la pantalla de 7 pulgadas, (que trajo el SEL), y viene con Apple CarPlay y Android Auto, que es muy fácil de usar.

En la parte delantera, hay un montón de espacio en las dos primeras filas para el conductor y los pasajeros. Los asientos están bien acolchados, lo suficiente para mantenerte cómodo en un largo viaje por carretera.

El espacio para las piernas y las piernas en las dos primeras filas es suficiente, aunque menos con el techo solar opcional, y la segunda fila se puede deslizar y reclinarse.

La tercera fila del Outlander ofrece una cierta versatilidad añadida comparada con otros crossovers de dos filas, pero tenga en cuenta que es muy estrecho y adecuado para niños pequeños solamente.

Detrás de la tercera fila, el Outlander ofrece 10.3 pies cúbicos de espacio de carga. Detrás de la segunda fila hay 34,2 cúbicos, pero si doble la segunda y tercera fila hacia abajo, y obtendrá unos buenos 63,3 cúbicos.

Motor y transmisión

El Outlander se ofrece con dos motores. El ES, el SE y el SEL consiguen un motor de cuatro cilindros de 2.4 litros con 166 caballos de fuerza y ​​162 libras-pie de torsión, que viene emparejado con una transmisión automática continuamente variable (CVT). Todos los modelos están disponibles con tracción delantera o tracción total.

Un V6 de 3.0 litros es estándar en el GT de tracción total (que me falta probar). Produce 224 caballos de fuerza y ​​215 libras-pie de torsión y se empareja con un convencional de seis velocidades automática (con palas de cambio) y tracción total.

Con el motor de cuatro cilindros, la capacidad de remolque se limita a 1.500 libras, pero el GT con motor V6 puede manejar unas 3.500 libras más útiles cuando está debidamente equipado.

Seguridad

Las características estándar de seguridad trae frenos de disco antibloqueo, una cámara retrovisora, control de tracción y estabilidad, asistente para arranque en colina, airbag de rodilla para el conductor, airbags laterales para asientos delanteros y airbags laterales de cortina para la primera y segunda filas.

Las características de seguridad electrónicas opcionales incluyen una cámara de 360 ​​grados, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de salida de carril y un sistema de mitigación de colisión frontal con frenado automático.

El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó a todos los Outlanders la mejor calificación posible de “Bueno” en las pruebas de impacto frontal de sobre-posición pequeña y moderada, así como una “Buena” puntuación para  las pruebas de impacto lateral yresistencia del techo.

En carretera

En realidad estos meses no necesite de mucha potencia, por lo que el motor de 2.4 litros fue muy convincente en largos y placenteros viajes por carretera.

La capacidad de respuesta de la transmisión CVT es muy buena, los frenos también requieren un único esfuerzo ligero, aunque pueden ser quisquillosos, lo que resulta en desiguales paradas por la ciudad. El ruido del viento es mínimo.

Su andar es suave, no tiene una gran potencia en el arranque, pero se acomoda rápido en el camino. Se destaca la comodidad lograda por la suspensión que absorbe de buena forma las irregularidades de  caminos sinuosos.

La manipulación en las curvas es segura, y ofrece una respuesta intuitiva en caminos sinuosos y de tierra.

La dirección se siente relajada, los movimientos del cuerpo son bien controlados y no se siente para nada frágil, incluso en las peores carreteras que la estuve transitando.

Luego de tres meses y más de 5000 millas, puedo decir que este Oulander SEL es una delicia en la ciudad y carretera, con su suave andar es muy fácil encontrar la posición de manejo perfecta, con todos los controles a mano, y con una muy buena economía de combustible.

Conclusión

Si usted está buscando un crossover de tamaño familiar, hay mucho para elegir. Casi todos los fabricantes han entrado en el juego de la transportar a la familia en los últimos años y la competencia se puso muy dura.

Dentro de los modelos que compiten con el Outlander, me gusta el Kia Sorento. Es más caro pero tiene un acogedor interior con su tercera plaza más espaciosa y su potencia turbo.

No hay que olvidar al líder del segmento, el Nissan Rogue que ofrece más espacio de carga y espacio de tercera fila. Y otros modelos como el Honda CR-V, Ford Escape y Mazda CX-5, Toyota RAV4, que están en la lista de los preferidos.

Pero el Mitsubishi Outlander, tiene un no sé qué, de un qué se yo. Porque cuando lo tuve que dejar, fue como dejar a una novia de años que le había agarrado cariño. Ya me había acostumbrado a el.

En más de 5000 millas nunca fallo, siempre fue cómodo en todo momento, y su economía de combustible muy buena. Además luce muy bien y es espacioso.

Tiene muchos puntos con su lista de características, economía y asiento de tercera fila, y ahora que la marca está regresando con el apoyo del grupo Nissan Renault, ya no es difícil elegir a un Mitsubishi Outlander como su primer auto.

Para mi entender es una muy buena compra, ya que su precio es un poco inferior a los de la competencia, y en muchos casos muestra mejor calidad.

Precio: desde US $ 26,400, el SEL bien equipado

Consumo: 25 mpg en ciudad/ 31 mpg en carretera